神农架旅游包车|神农架包车服务|神农架包车多少钱一天

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“原定今年4月28日通航，但因一些手续还待审批，可能要延期到5月了。”近日，神农架林区区长热线工作人员告诉记者。
神农架机场，这个得益于2008年前的“4万亿计划”、投资10亿元建成的现代化民用机场，错过今年五一黄金周几成定局。
这个海拔2580米的“华中地区海拔**高的民用支线机场”，从一落地就不缺争议。去年6月，在是否破坏原生态的问题上就曾引发过舆论井喷。 如今，通航在即，但种种迹象表明，“环评疑团”仍未解开。
“他们根本就没有通过环评。他们的计划是先通航，形成事实后，再补办环评手续，或接受罚款了事。”4月初，一位湖北十堰籍的天涯社区网 友向《中国周刊》记者表示。
4月21日，《中国周刊》记者赴实地采访，听闻因有些记者“来时乱拍，走后乱写”，去年国庆节后，有关**就让保安和消防人员严加看管， 谨防记者进入机场。
神农架机场标石
亏本也要建机场
神农架，因神农氏在此架木为梯、采尝百草、为民治病、教民稼穑而得名。
4月22日，《中国周刊》记者搭乘某旅游公司的包车，从“神农架旅游接待中心镇”木鱼镇出发，前往红坪镇一个叫做“大草坪”的地方，神农 架机场即位于此地。
大约一个半小时的车程后，便看到国道旁新开了一条机场公路。司机称，这条约30公里的路是开山劈石修建的。绕过几座山后，遥望见一片平 地，在陡峭壮观、高耸入云的山峰包裹中，多少有些突兀。
进入机场后，记者发现航站楼、机场跑道、停车场、变电站、锅炉房等配套设施已经完工，航站楼内部，标有航班、起飞时间等信息的电子公 告屏以及候机大厅、航站楼平面布置图、卫生间、餐厅等都已齐备。还有一些后期维护人员留守：“我们还得晚一些时间走，因为机场卫生、 墙面检查等还需要再盯着。”
一位机场工作人员告诉记者：“原定赶在五一前通航，但是听说还得等航空管理局来验收，所以具体通航时间我们也不确定。”
在此之前，记者以游客身份拨打神农架林区区长热线时，得到的延迟通航解释是：“目前还有一些票价等后续工作要做。”
这位工作人员表示：“我们神农架**做这个项目是要亏本的，因为我们先从航空公司把票全**来，我们票卖不完时，剩票就只能由**埋 单了。但是，从长远看，还是非常有利的，可以带动旅游收入。建成后也方便游客，像广州等很远的地方，很多游客一听要坐很长时间的车， 就不愿来了。但是机场一开通就方便多了，游客一定会增加。”
神农架机场所处的地点气候很特殊，除冰冻期外，雨雾天频繁，全年只有4—9月适合飞行。目前，初步定下了“上海—武汉—神农架”的首条 航线。
严禁记者进机场？
王宁（化名）是地地道道的神农架人，曾在神龙架机场做过消防员。
“神农架机场当时安保人员数量不足，所以我们消防战斗员有时便被安排和保安一起在道口看管。去年有一段时间，有些记者报道过机场破坏 环境的新闻。**就通知我们：今后一定要严加看管，不让这些记者进入机场。”得知记者的身份，小王立即说道。
2013年，《武汉晚报》一篇名为《原始森林山顶打造华中**高机场》的报道，提到建这个机场时“削平了5个山峰，填平数百个溶洞”，引发公 众对神农架环境的忧虑。有网友吐槽道说：“神秘的神农架，马上要变得很热闹了。原始森林深处的3700多种植物、1060余种动物，马上有‘ 福’了，因为他们将可以伴着飞机的轰鸣声起舞，可以和来来往往的游人亲密接触，顺便品尝他们扔下的各种垃圾，呼吸各种交通工具的尾气 。”
随后，媒体透露出了更多的数字：土石方开挖**共使用**327万公斤，高峰期每天使用**超过4万公斤，550台套机械设备和2000多名工人 往来穿梭，仅轮胎就磨损了2万多条，等等。
“当时被弄得难以开展工作，**很生气。”王宁说。
面对质疑，神农架林区多次公开表示，神农架机场建设不会破坏环境，而且在机场项目建设中，植被保护和环境修复的项目同步进行。
成千上万年来，这里还是些险峻高耸的山头。如今，它们被炸平，变成了宽阔平整、如在云中的、2800米长的神 农架机场跑道。
肯定还是否定？